Киа Рио за 500 тысяч. Как не купить автохлам
На авто.ру полно объявлений типа: «Продается Киа Рио 2013 года, цвет голубой, седан, пробег 144000 км, двигатель 107 л.с., коробка механика, ГБО, 3 владельца и более. Цена 500 тыс. рублей».
Давайте разберемся, как не купить автохлам. Попробуем трезво взглянуть на этот экземпляр. Допустим, 3 владельца и более не врут, и у автомобиля действительно пробег 144 тыс. км. Надо сказать, что по нынешним меркам, такое предположение фантастично, так как пробег не скручивает только ленивый. Поэтому меня умиляют экземпляры, которым 2 года, а пробег там 22000 км.
Тем более, что 3 владельца было как минимум, и факт мошенничества потом в суде будет сложно доказать. Так что, скорее всего, пробег все-таки скручен. Но на сколько тысяч? На 200? На 500?
Ну да ладно, допустим даже, не скручен. Автомобилю 7 лет, 144000 км пробег. Масло лили в него скорее всего не пойми какое. Экономили на этом как могли. Про бензин и не говорю. Бензонасос придется менять. Наверняка и аккумулятор и свечи. Резина скорее всего тоже отстой. Нужно также сменить масло в двигателе, коробке. По уму, конечно, антифриз и тормозную жидкость, тормозные колодки. Чувствуете как набегает на круглую сумму? Но это, как говорится, цветочки! Самое интересное впереди! Дело в том, что на 150 тыс. км надо менять цепь ГРМ! Толкатели клапанов меняются на 100 тыс. км. Замена всех толкателей обойдется вам никак не дешевле 10 тыс. рублей, например. Замена цепи ГРМ – запчасти плюс работа – не меньше 20 тыс. рублей.
Автомобиль скорее всего 99% времени эксплуатировался на газе. И тогда регулировать клапаны надо через 40-90 тыс. км.
На такие Киа Рио устанавливались двигатели G4FA, мощностью 107 л.с. Плюс этого двигателя в том, что он может эксплуатироваться как на бензине АИ-95, так и на АИ-92. Но на машине установлено ГБО! С большой вероятностью на машине таксовали! А это уже, как говорится, совсем другая история. И такие машины лучше не покупать вообще! Ни за сколько.
Обращаем ваше внимание, что в объявлении ничего не сказано, бывал ли автомобиль в ДТП и какие повреждения получал. Это косвенно свидетельствует о том, что, скорее всего, он побывал в ДТП и имеет крашенные и поврежденные элементы кузова. Но, это точно могут сказать только автоэксперты и, соответственно, не бесплатно.
Отдельная история, если потек сальник коленчатого вала. Тогда двигатель придется разбирать полностью, а стоимость ремонта будет просто космическая.
В итоге, цена с учетом выше перечисленного запросто превысит 600 тысяч рублей. Потерянные нервы и деньги на транспортировку автомобиля до автосервиса не учитываем. Поэтому, покупая такой автомобиль, играем, что называется, в «русскую рулетку». С большой долей вероятности выручите сомнительного продавца, а сами поимеете массу проблем. Готовы ли вы постоянно проводить время в автосервисе, платить деньги и передвигаться на такси? Или проще купить другой, более подходящий вариант? Решать, конечно, вам.
